隧道风机是在隧道中使用的一种特殊的轴流风机，而SDF隧道风机则是隧道风机中的一个系列的隧道风机，有集风器、一级风机、二级风机、电动机、消声器、风带接口等部分组成，该系列的风机效率高并且节能效果明显。但是使用过一段时间之后会发现有一个轴承温度过高的情况，SDF隧道风机轴承温度过高是因为什么？
       轴承与轴及壳子孔的合作请求较高。若轴承与轴及轴承座壳子孔合作的间隙过大，则轴承易正在轴承座内跑外圆；若轴承与轴及轴承座壳子孔合作的过盈量过大，则轴承温升呼应增大。过盈量的大小，以隧道风机轴承正在载荷雇用务时，其套圈正在轴上或者壳子孔内的合作名义上没有发生“匍匐”景象为原则。
      正在轴缭绕且径向载荷位置没有变的状况下，应取舍过渡或者过盈合作。率先是，隧道风机的轴承拆卸精密度。轴承里外径的高低偏偏向均为零，故正在合作品种相反的环境下，内圈与轴颈的合作较紧，外圈与壳子孔的合作较松。
      正在一般状况下，因为后轴承离发电机联轴器较近，遭到发电机联轴器的轴向束缚，后轴承温升应大于前轴承温升。而此SDF隧道风机状况相同，这就注明装置具有成绩。
进入电收尘器的烟气量度最高达 430摄氏度，使进入低温隧道风机烟气量度最高达 350 摄氏度。明显，烟气量度高形成了隧道风机本体量度下降，隧道风机轴的量度也随之下降，烟气热能由轴传送到轴承，轴承量度也呼应提高。其次，烟气量度的反应。
       再有一度就是结冰散热管供水压力的反应。正在低温隧道风机房海域，结冰散热管供水压力仅为 0.1MPa 内外，达没有到设想请求（0.3MPa），形成光滑油没有能及时失去结冰，轴承热能没有能及时移走，轴承量度降低。
      总的来说就是SDF隧道风机的轴承装配精度的问题、烟气温度的影响以及冷却水管供水压力这三方面其中一种原因导致了其轴承温度过高的情况。所以一旦发现您所使用的SDF隧道风机出现了这种轴承温度过高的情况，就从上面寻找原因就可以了，另外也可以时常的检查上面三点，来避免轴承温度过高。

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